Urbanização de Curitiba
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 | EsTE artigo não tem sotaquE, genTE!
EsTE artigo é Paranaense. Então, se você não tiver intimidaDE, cultura, for um merda ou morar em outro lugar do Brasil que não seja o Paraná, não se aproxime, pois ele não fala com genTE da sua laia. Se você avacalhar, Requião vai ao palanque com o Diabo e fará um pacto com o Moderador Malvado, que vai curtir banir idiotas como VOCÊ! |  |
Você quis dizer: Sururbs
Google sobre Urbanização de Curitiba
Você quis dizer: A Dona de Curitiba
Google sobre Urbanização de Curitiba
Você quis dizer: Indústria da Multa
Google sobre Urbanização de Curitiba
É uma merda! Tem que mandar mais ônibus! Tem que acabar com os radares!
curitiboca sobre URBS
A passagem é um reaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaal.
Massacration sobre a tarifa domingueira do transporte público de Curitiba
É uma indústria da multa!!!
Petista sobre URBS
Deveria se chamar Sururbs, pois já que não põe mais ônibus, pelo menos deveria distribuir camisinhas!!!
Usuário de ônibus no horário de pico sobre URBS
Curitiba tem o melhor sistema de transporte público do mundo!
Mentira propagada pelos prefeitos de Curitiba sobre URBS
É uma cilada, Bino!
Pedro sobre URBS
Vagabundos!!! Vagabundos!!! Vagabundos!!! + 850x...
Gilberto Kassab sobre Vileiros que infestam os ônibus de Curitiba
Você traiu o movimento da velocidade, véio!
Dado Dolabella sobre radares da URBS
Na União Soviética o tubo de ligeirinho entra em VOCÊ!
Reversal Russa sobre URBS
Tá levando boi, motorista??!!
passageiro sobre motorista, após uma freada brusca
Eu sou da casa Manassés e estou oferecendo esta caneta com um cartão pelo valor simbólico de R$1,00 para ajudar a casa de recuperação de pessoas com dependência química. Se você puder ajudar, Deus estará dando em dobro a sua contribuição...
Vendedor e/ou pedinte nos ônibus de Curitiba
Próxima parada, Estação Bruno Filgueira. Desembarque pelas portas 2 e 4! Cuidado com furtos no interior do veículo! Bancos preferenciais são destinados a pessoas idosas, gestantes, deficientes, ou pessoas com criança de colo; se você estiver sentado num destes bancos, aproveite para oferecer o seu lugar! Ao embarcar nos ônibus, aguarde sempre o desembarque!
Voz pedante de argentina com sotaque nordestino enchendo o saco no alto-falante do Biarticulado
A URBS – Urbanização de Curitiba é uma autarquia pública da Prefeitura de Curitiba, tratando-se de uma empresa mercantilista, responsável pela gestão do transporte público de Curitiba, distribuição e recolhimento de multas dos radares e dos guardinhas, e administração de espaços públicos do município, como as Ruas da Cidadania e Mercadão Municipal. Além de contratação de parentes do prefeito e dos vereadores da cidade, caracterizada como uma das instituições mais nepotistas e odiada da cidade.
Índice |
[editar] HISTÓRIA
A URBS é uma empresa criada na década de 60 para formar o maior cabide de emprego de parentes em Curitiba, além de reproduzir diversas ações do poder público na cidade, como Lavagem de Dinheiro e Tráfico de Influência, entre outras contravenções políticas que lesionam os curitibocas.
[editar] ATRIBUIÇÕES DA URBS
A URBS é responsável pelo desenvolvimento de inúmeros projetos e atividades imprestáveis. Entre suas atribuições está a gestão do trânsito de Curitiba, pois é a instituição responsável pelo planejamento das ruas da cidade, entre elas está a execução da Linha Verde, que consiste em um grande esquema de corrupção onde uma Rodovia Federal está a mais de dois anos e meio em construção para virar uma avenida urbana, consistindo em um projeto megalomaníaco e paliativo para tentar amenizar os congestionamentos da cidade, gerando mais congestionamentos pelas obras intermináveis que consumiram mais de US$ 120.000.000,00. Isso mesmo! CENTO E VINTE MILHÕES DE DÓLARES do Banco Internacional por um projeto que sequer está pela metade, da qual renderá mais um empréstimo bimilionário para a sua conclusão.
Outra operação da URBS é a administração do trânsito de Curitiba, na qual a sua eficiência está comprovada nos horários de pico, onde um motorista leva apenas duas horas para percorrer um trajeto de dois quilômetros na região central às 19 horas, onde o motorista é obrigado a parar a cada dois minutos nos sinais de cada esquina. Outra competência da URBS, através da sua subsidiária Diretran é a colocação de radares na Via-“Rápida”, onde a velocidade máxima, em contradição ao nome da via, é de 60 Km/h, na qual o motorista que passar desta velocidade é multado por um dos milhares de radares escondidos ao longo do trajeto, entre árvores e placas da prefeitura, mesmo que este motorista ultrapasse esta velocidade de madrugada, com a via deserta.
[editar] Transporte Público
A URBS também gerencia o sistema de transporte público da cidade, controlando o fluxo e distribuição de ônibus por toda a cidade, oferecendo aos seus usuários veículos lotados, sujos e vandalizados por Manos, com motoristas malpagos e cobradores analfabetos e sem troco, com um sistema lento e obsoleto, planejado na década de 70, quando a cidade tinha 600 mil habitantes, hoje Curitiba tem 1,8 milhão de habitantes, e suas linhas de ônibus estão inalteradas. Dentro dos seus veículos, prevalece o lema da “cidade-sorriso”, onde os passageiros se apertam ao ponto de rangerem os dentes em um largo e forçado sorriso ao se ver espremido com gente fedorenta, Manos, e pedintes, formando a maior orgia grupal por centímetro quadrado.
A URBS juntamente com a prefeitura de Curitiba criou e implantou o modelo de ônibus Biarticulado, que consiste em um ônibus gigante sanfonado, com o objetivo de promover o maior caixa dois, na aquisição de um único veículo, para isso, o diretor da URBS teve a ideia de juntar três pedaços de ônibus velhos em um veículo só, ou seja, ele pegou um ônibus e cortou a parte traseira na vertical, depois pegou outro ônibus e cortou a parte frontal e o meio do veículo, com esses três grandes pedaço, emendou com sanfonas gigantes, formando um veículo só, com cinco portas. Com isso, o diretor da URBS disse que o Biarticulado é um ônibus que vale por três na sua capacidade de transporte, da qual esses veículos em seu custo foram tabelados por três. Ideia tão rentável aos corruptos que atualmente esse modelo de ônibus é adotado em cidades como São Paulo e Goiânia, onde o povo é feito de idiota com este superfaturamento, onde a cidade possui menos ônibus por causa do tamanho destes. Tamanho é o transtorno que esses veículos causam, foi necessário a construção de pistas própria para o trajeto desses ônibus que circulam com uma incrível velocidade de 20Km/h. Apesar desses ônibus terem 5 portas, na maioria do trajeto apenas é operado com a utilização de três portas, uma para embarque e duas para o desembarque, com exceção dos terminais, onde todas as portas são ativadas para embarque e desembarque, na qual as pessoas do ônibus se matam para sair ao serem prensadas pelas pessoas que se desesperam e empurram para entrar no ônibus e sentar, típico da educação "europeia" de Curitiba.
Outra inovação da URBS são as estações tubo, que são pontos de ônibus de Curitiba em formato cilíndrico coberto por vidros, onde o passageiro paga a passagem antes de entrar no ônibus, tendo acesso a este através de plataformas, onde o passageiro entra no mesmo nível do ônibus. Na qual tem contribuído constantemente para a insolação do cobrador e dos passageiros nos dias de calor, por causa do Efeito Estufa que esses pontos causam nas pessoas que nele permanecem. Outra contribuição deste modelo de ponto é a praticidade que os assaltantes tem ao render o cobrador e roubar o dinheiro, pois o bandido sequer precisa entrar no ônibus para realizar seu "trabalho", além dos inúmeros acidentes que ocorrem com passageiros quando estão na plataforma do ônibus e este fecha às portas, fazendo a alegria dos planos de saúde e incidentes, quando a porta do tubo não abre, ou quando fecha enquanto o passageiro embarca no ônibus, também tem o elevador para cadeirante que geralmente não funciona, obrigando o cobrador com o auxílio de algum passageiro a erguer o cadeirante para o interior da redoma.
A URBS é amplamente reconhecida em Curitiba pela inovação, uma delas é o desafios às leis da Física, na qual os seus gestores contradizem os seus princípios básicos na hora do rush, ao provar que dois corpos ocupam o mesmo lugar no espaço, na principais linhas entre às 06:00 até 08:30 horas, e 18:30 até 22:00 horas, com ônibus ultralotados que se deslocam em comboio pelo trânsito engarrafado da cidade, como o Inter 2, Santa Cândida-Capão Raso, Pinheirinho-Santa Cândida, Pinehirinho-Ruy Barbosa, Colombo-CIC, Sítio Cercado, Circular Sul, Boqueirão-Centro Cívico, Fazendinha-Tamandaré, entre outras linhas... Outro papel decisivo da URBS por indicação do prefeito Beto Bicha Richa, foi a implantação da tarifa domingueira, na qual a passagem custa R$ 1,00 aos domingos, justamente no dia em que as empresas dispõem de metade dos ônibus em circulação, na qual ficam intensamente lotados por Vileiros que fazem arruaça nos Biarticulados enquanto se dirigem as casas de shows de Manos, embora isso seja um paradoxo, pois eles andam de ônibus nos domingos por ser mais barato mas nunca se dispõem a pagar a passagem, "furando" terminais e arrombando as portas do tubo (ponto de ônibus curitiboca).
A URBS também cumpre com o exercício de fiscalização da frota de táxis e ônibus escolar em Curitiba, embora isso seja percebido apenas pelas cores bizarras que a URBS utiliza para padronizar a frota de veículos, geralmente nas cores; vermelha, cinza, verde, amarelo e laranja, também utilizada na frota de táxi, tornando-se em mais uma característica tipicamente curitiboca, associando este transporte aos padrões "bamboocha" ou "bem-brocha" da Fanta, ao padronizar os táxis de laranja medonho em apologia e merchandising a esta marca de refrigerante. Normalmente para ser um motorista de táxi ou van escolar em Curitiba, o indivíduo deve ser analfabeto, primitivo e saber dirigir tanto quanto um condutor de jumento no sertão da Paraíba.
[editar] Administração, Manutenção e Comercialização de Equipamentos Públicos Urbano
A URBS realiza a gestão, manutenção e comercialização de equipamentos públicos urbano de Curitiba, como a Rodoferroviária que é administrada pela URBS com grande competência em gestão e administração de recursos públicos, da qual as instalações do setor de ônibus tem a presença constante de pedintes e pessoas alcoilizadas, além dos michês, prostitutas, pivetes de rua e batedores de carteira, que povoam a Rodoferroviária e dão um aspecto de diversidade ao local, principalmente ao clima de recepção e boas vindas aos turistas e pessoas de outras cidades e estados que passam por Curitiba (sem contar que em novembro de 2008, um psicopata colocou uma menina de 9 anos em uma mala, embaixo de uma escada, sem ser percebido, ou filmado). O mesmo zelo é destinado aos terminais de ônibus da cidade, que geralmente estão pichados, depredados, velhos, com estrutura precária e com cheiro de mijo e vômito, além da infestação de cachorros e Vileiros que não pagam passagem, vendedores de CDs e DVDss piratas, além de bombons artesanais, cocada, e tranqueiras diversas, juntamente com as lojas de doces e lanchonetes com produtos de origem e higiene duvidosa...
A URBS também administra as Ruas da Cidadania, local que concentra um monte de departamentos públicos que não funcionam, como a Agência do Trabalhador, que na sua função de agência de emprego tem de tudo, menos emprego para as pessoas que enfrentam enormes filas para perder o seu tempo, o mesmo acontece com o Conselho Tutelar, Delegacia da Mulher, Procon, entre outros serviços públicos imprestáveis. Além do gerenciamento do Shopping Popular que na verdade nada mais é do que um mercadão de frutas, verduras e Vegetais Folhosos, este shopping é tão tosco que nem os Vileiros frequentam este espaço. Caracterizado como uma pequena filial do Mercado Municipal, que também carrega a bandeira da URBS e seu modelo de gestão, muito frequentado pelas moscas que rodeiam os restos de verduras abandonado no chão à espera do gari.
A Rua 24 Horas também é referência na operação de serviços da URBS, onde é povoada por meliantes e pedintes, além da taxa de 20% de ocupação dos espaços destinado às lojas, devido a segurança que a empresa oferece aos comerciantes que ali se instalavam, da qual atualmente encontra-se fechada para reforma, em mais uma obra milionária e superfaturada com o selo da URBS.
[editar] Planejamento, Gestão e Execução das Vias Públicas
A URBS tem como atribuição a gestão, administração, planejamento, manutenção e execução das vias públicas de Curitiba, na qual cabe destacar o falho sistema da acesso aos ciclistas e pedestres nas ruas de Curitiba, onde a região central não tem ciclovias ou faixa para ciclistas, além das calçadas esburacadas ou com pedras soltas em toda a cidade, causando acidentes em idosos, gestantes e crianças, principalmente nos dias de chuva, em que o piso "petit-pavê" se transforma em pedras escorregadias de rio, tornando uma simples caminhada em Curitiba numa grande aventura...
Outra característica de Curitiba é a constante presença de sinais de trânsito em cada esquina, na qual cada um funciona de forma independente ao outro, ou seja, o motorista aguarda cinco minutos para que o sinal abra, e após percorrer 100 metros terá que parar novamente na esquina seguinte, pois o sinal está fechado. Isto é comum na cidade, na qual cada esquina possui filas enormes de veículos aguardando a travessia do sinal. Além da constante presença de radares nas "Vias Rápidas", onde a velocidade máxima é 60 km/h, mesmo nas madrugadas onde o motorista é multado se passar deste limite de velocidade.
Nas ruas, a URBS intervém através da Diretran, onde os guardinhas de verde, também chamado popularmente de "periquitos", circulam pela região central para vender cartões do Estar e aplicar multa aos condutores que estacionaram sem o cartão, mesmo que tenha parado por dois minutos para comprar cigarro na panificadora.
Acidentes é algo comum no cotidiano do curitibano, que sempre presencia ou se envolve no mínimo uma vez por semana, por causa das vias planejadas pela URBS, com o assessoramento de uma criança de 10 anos de idade, na qual o motorista que dirige em Curitiba e consiga sair ileso de uma colisão, terá condições de participar de qualquer circuito de automobilismo sem sofrer nenhum dano.
[editar] Casa da Moeda Curitibana
A URBS teve papel decisivo no controle das finanças curitibana, atuando como Banco Central da cidade com as fichas de vale-transporte, semelhantes às antigas fichas-telefônicas, na qual eram intensamente utilizadas como moeda local por mais de 25 anos, onde os usuários do transporte coletivo utilizavam-se dessas fichas recebidas pelas empresas onde trabalham para fazer aquisição de produtos diversos, como; coxinha, cigarros, doces nas lanchonetes dos terminais, até ganhar o comércio da ruas, onde as pessoas juntavam mais de vinte fichas de transporte, ou até mesmo as passagens do mês para utilizar no comércio padrão, como os mercados, nas compras do mês. Em pouco tempo, as fichas de vale-transporte se mostraram como uma moeda forte e com rentabilidade, da qual ao aumentar a passagem do ônibus, a URBS tava valorizando a cotação das fichas na cidade e na região metropolitana. Exemplo disso é que a passagem em Curitiba no princípio do plano real em 1994, custava R$ 0,50 (cinquenta centavos) e atualmente custa R$2,50 (dois reais e cingünta centavos), ou seja, teve uma valorização de 540% de rentabilidade em quinze anos, rendendo mais que muitos investimentos na Bovespa.
A exceção ocorreu com o prefeito Beto Bicha Richa que implantou um cartão magnético para substituir as fichas de vale-transporte, tirando de circulação a moeda curitibana, da qual o cartão consiste em uma das piores inovações curitibanas com o selo de qualidade da URBS, porque para carregar o cartão passagem, o usuário é obrigado a se dirigir a um terminal, da qual para entrar tem que pagar a passagem (em dinheiro), quando está no terminal, normalmente não consegue carregar seu cartão com passagens, pois os Vileiros quebram a máquina que aciona as passagens, e quando o pobre usuário consegue achar uma máquina que preste, não consegue inserir as passagens por conta de problemas no sistema da URBS que sempre cai, seja por conta do sistema, da demanda, de problemas de discagem, de manutenção, de validação, etc, e se por sorte o usuário conseguir carregar o cartão, deverá enfrentar os problemas do validador nos Ônibus que apresentam problemas semelhantes. Consistindo em um dos maiores golpes do poder público contra a economia local, na qual as pessoas tem as passagens descontadas do contracheque para trabalhar, mas necessitam de dinheiro para poder usar o transporte coletivo, pagando a condução em dobro.
