24 Horas de Le Mans

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FrancesAutentico.jpg ALLONS EN₣ANTS DE LA PUTARIE!!

Este artigo è ₣rancês! Ele não toma banho, come camembert e faz biquinho. O autor já mendigou na Avenue Champs-Elysèes e è xenofòbico.

Cuidado! A qualquer momento um alemão pode invadi-lo!

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A nossa sátira autorizada, a Wikipédia, tem um artigo sobre: 24 Horas de Le Mans.

Cquote1.png Você quis dizer: corno manso Cquote2.png
Google sobre 24 Horas de Le Mans

Cquote1.png Corre, corno! Cquote2.png
engenheiro de equipe, incentivando o piloto a acelerar
Cquote1.png Essa porra não acaba nunca? Cquote2.png
você, assistindo às 24 horas de Le Mans
Cquote1.png Essa porra não acaba nunca? Cquote2.png
piloto, participando pela primeira vez das 24 horas de Le Mans
Cquote1.png Ainda bem que não tem Galvão Bueno narrando... Cquote2.png
Todo mundo sobre a duração das 24 horas de Le Mans
Cquote1.png Devagar se vai longe... Cquote2.png
Rubinho Barrichello, que nunca correu as 24 horas de Le Man, mas é imbatível em provas de kart de longa distância.
Cquote1.png Diesel é combustível de corno! Cquote2.png
Marc Gené, após ter derrotado a Audi com um Peugeot
Cquote1.png Só corno corre com uma porcaria como a Peugeot Cquote2.png
Tom Kristensen sobre o que Marc Gené disse
Cquote1.png Acho que me daria bem nessa porra. Cquote2.png
Jack Bauer, quase tão machão quanto o McQueen sobre "24 horas" de Le Mans

Largada da Le Mans 2009, onde os Audi viraram cornos mansos e perderam para a Peugeot

Le Mans é uma das mais antigas e tradicionais competições automobilísticas do mundo, sendo realizada pela primeira vez pelo clube dos cornos em 1923, na França. Enquanto os pilotos competiam a noite inteira, suas mulheres se deliciavam com a baguete do Richardón.

História[editar]

Os taxistas portugueses, loucos da vida e sem conseguir encontrar uma saída..do circuito!
Corre, o Richardón está traçando a sua muié!

A corrida foi realizada de forma extra-oficial pela primeira vez em 1920, durante uma reunião de taxistas lusitanos, que ao serem avisados que suas esposas estavam os traindo, saíram correndo em direção aos seus carros e saíram em disparada para casa. Mas como eram portugueses, não conseguiram encontrar a saída da pista e ficaram dando voltas durante 24 horas.

Os franceses, vendo aquilo, acharam muito engraçado e resolveram organizar uma corrida em 1923 para poderem se divertir às custas dos belgas, alemães e ingleses também.

Segundo Nelson Piquet, os franceses só organizaram as corridas de Le Mans para poderem comer as mulheres dos pilotos, pois eles eram muito feios e só assim conseguiriam comer mulher, com exceção da esposa do Mansell, que era muito feia.

Alguns pilotos preferem participar justamente pela oportunidade de passarem 24 horas distantes das suas mulheres chatas ou feias. Já outros pilotos preferem participar justamente pela oportunidade de passarem a noite ao lado de másculos mecânicos musculosos e suarentos, fedendo a óleo e gasolina.

O Circuito[editar]

Como tudo que é francês, tem que ser meio esquisito e o circuito de Le Mans é imenso, com treze quilômetros de extensão, quase o triplo de um circuito de Fórmula 1 tradicional. Por puro sadismo, os franceses fizeram uma reta chamada Le Hunaudières (o chifrudo), onde os cornos mais bravos aceleravam mais, chegando aos quatrocentos quilômetros por hora, embora alguns ficassem para trás porque os chifres atrapalhavam na aerodinâmica.

A corrida[editar]

Corre corno! Largada Le Mans em prova de longa duração do motociclismo
Corrida de Kart com largada estilo Le Mans, para provar que cornice não escolhe categoria

A prova, tanto para carros como motos, possui uma largada característica: os veículos ficam estacionados na transversal de um lado da reta e do outro lado ficam os pilotos, que têm de sair em desabalada carreira a pé, ligar e então largar com os bólidos, assim como correram os portugueses quando ficaram sabendo que estavam sendo corneados.

Os alemães, sempre mais espertos, mesmo antes do Dick Vigarista Michael Schumacher, deram um jeito de levar vantagem, instalando a ignição do lado esquerdo nos Porsches, que permitia ligar o carro ao mesmo tempo em que se engatava a marcha.

Le Mans, o estilo de largada[editar]

Graças a essa primeira largada protagonizada pelos taxistas lusitanos, Le Mans virou um estilo de largada, normalmente usado em provas de longa distância ou que pelo menos dê um bom tempo para os Ricardões entrarem em ação e é aplicada em diversas categorias, do motociclismo de endurance ao kart, se tornando uma tradição nesse tipo de competição de cornismo.

Vencedores[editar]

A malandragem da Porsche, que virou uma tradição.
Audi, que, como boa marca de corno, conseguiu perder para a bosta da Peugeot

Graças à malandragem da chave do lado esquerdo e depois de muitos fracassos até os pilotos acostumarem, a Porsche foi a maior vencedora das provas de Le Mans até agora, sobretudo por conseguirem uma ligeira vantagem e conseguirem se livrar do festival de trombadas e atropelamento dos pilotos ruins de corrida a pé.

Nos últimos anos, graças a um investimento pesado e pela própria tendência, por ser uma marca de cornos, a Audi ganhou as últimas oito edições da corrida, com exceção da de 2009, vencida pela Peugeot com os pilotos David Brabham, Marc Gené e Alexander Wurz, que por serem fracassados em diversas categorias, tinham experiência de sobra e tinham de vencer pelo menos alguma coisa, nem que fosse uma porcaria de um Audi a diesel.

O dinamarquês Tom Kristensen, um especialista em vencer corridas esdrúxulas como a própria Le Mans e a corrida dos campeões, correndo com aqueles buggies esquisitos do ROC, é o maior vencedor da prova, com oito vitórias. Vá gostar de ser corno assim lá em Le Mans!

Lista de vencedores nas 24 de chupar Limão Le Mans[editar]

Antes de ler os nomes vencedores de caralhada abaixo, você precisa saber antes o seguinte: De 1920 até bolas 1950, os pilotos corriam de baratas, sendo que em 1960 partiram para uma nave bilugada de redundaria, em 1980 partiram para naves sofisticadas, porém sem elas não temos dores de ouvidos, em 1990 partiram pra matar naves e deixá-las horríveis semelhante a um carro da LEGO, e de 2000 até agora... não temos nada a dizer, só as naves, que de naves, viraram UFOs híbridos.


Agora tu pode ler a caralhada (cuidado para não encher a linguiça):

ANO - CORNOS/PILOTOS/DESPERDÍCIO - (barata, nave, camboja carro)

  • 1923 - André Lagarto / René Leonardo de Cáprio - (Barata Horrível 2.0)
  • 1924 - John Duff / Frank Clement - (Barata Bentila 3.0)
  • 1925 - Gérard de Cuécas / André Rossidoro - (Barata B3-6)
  • 1926 - Robert Bloch / André Rossidoro - (Barata B3-6)
  • 1927 - Travolta / Sammy Thubi - (Barata 3.0)
  • 1928 - Lobo Barato / Bernard Rubin - (Barata 4.4)
  • 1929 - Lobo Barato / Tim Birkin - (Barata 6.6)
  • 1930 - Lobo Barato / Glen Kidston - (Barata 6.6)
  • 1931 - Earl Howe / Tim Birkin - - (Barata 8C)
  • 1932 - Raymond Sommer / Luigi Chinetti - (Barata 8C)
  • 1933 - Raymond Sommer / Tazio Nuvolari - (Barata 8C)
  • 1934 - Luigi Chinetti / Philippe Étancelin - (Barata 8C)
  • 1935 - John Hindmarsh / Luis Fontes - (Lagonda Rapide )
  • 1936 - Não houve porque a caralhada tava tendo crise econômica automotiva, então o organizador falou: NÃO VAI TER ESSA PORRA E PRONTO!
  • 1937 - Jean-Pierre Wimille / Robert Benoist - (Barata Bugada 57g)
  • 1938 - Eugène Chaboud / Jean Tremoulet - (Barata 135M)
  • 1939 - Jean-Pierre Wimille / Pierre Veyron - (Barata Bugada 57c)
  • 1940 - 1948 : HITLER ESTEVE AQUI. CURTINDO SOM DE LE MANS.
  • 1949 - Luigi Chinetti / Lord Seldson - (Cavalo 166 MM)
  • 1950 - Louis Rosier / Jean-Louis Rosier - (Carro da lego T26GS)
  • 1951 - Peter Walker / Peter Whitehead - (Leão sem floresta 21903720972986237812hsajkdshj)
  • 1952 - Hermann Lang / Fritz Reiss - (Dona Florinda 300SL)
  • 1953 - Tony Rolt / Duncan Hamilton - (Seu C-Type)
  • 1954 - José Froilán González / Maurice Trintignant - (Barata 375)
  • 1955 - Mike Hawthorn / Ivor Bueb - (Barata D-Type)
  • 1956 - Ron Flockhart / Ninian Sanderson - (Jaguar D-Type, o editor do artigo vai morrer daqui a pouco e parará de postar nomes detalhados das baratas, naves e UFOs.)
  • 1957 - Ron Flockhart / Ivor Bueb - (Barata 375)
  • 1958 - Olivier Gendebien / Phil Hill - (Barata 250 TR)
  • 1959 - Carroll Shelby / Roy Salvadori - (Barata DBR1)
  • 1960 - Olivier Gendebien / Paul Frère - (Barata TR60)
  • 1961 - Olivier Gendebien / Phil Hill - (Nave TR61)
  • 1962 - Olivier Gendebien / Phil Hill - (Nave da itália)
  • 1963 - Ludovico Scarfiotti / Lorenzo Bandini - (Transformers antigo)
  • 1964 - Jean Guichet / Nino Vaccarella - (Nave da itália)
  • 1965 - Jochen Rindt / Masten Gregory - (Nave da itália)
  • 1966 - Bruce McLaren / Chris Amon - (Nave capitalista)
  • 1967 - Dan Gurney / A.J. Foyt - (Nave capitalista)
  • 1968 - Pedro Rodriguez / Lucien Bianchi - (Nave capitalista)
  • 1969 - Jacky Ickx / Jackie Oliver - (Nave capitalista)
  • 1970 - Hans Herrmann / Richard Attwood - (Nave Porsche)
  • 1971 - Helmut Marko / Gijs van Lennep - (Nave Porsche)
  • 1972 - Henri Pescaria / Graham Hill - (Carro barata da França)
  • 1973 - Henri Pescaria / Gérard Larrousse - (Carro barata da França)
  • 1974 - Henri Pescaria / Gérard Larrousse - (Carro barata da França)
  • 1975 - Jacky Ickx / Derek Bell - (Miragem alguma coisa)
  • 1976 - Jacky Ickx / Gijs van Lennep - (Nave Porsche)
  • 1977 - Jacky Ickx / Hurley Haywood / Jürgen Barth - (Nave (avião) Porsche)
  • 1978 - Jean-Pierre Jaussaud / Didier Pironi - (Carro sem futuro)
  • 1979 - Klaus Ludwig / Bill Whittington/ Don Whittington - (Nave Porsche)
  • 1980 - Jean Rondeau / Jean-Pierre Jaussaud - (Nave Arrodiada)
  • 1981 - Jacky Ickx/ Derek Bell - (Nave Porsche)
  • 1982 - Jacky Ickx / Derek Bell - (Nave Porsche)
  • 1983 - Vern Schuppan / Al Holbert / Hurley Haywood - (Nave Porsche)
  • 1984 - Klaus Ludwig / Henri Pescarolo - (Nave Porsche)
  • 1985 - Klaus Ludwig / Paolo Barilla / John Winter - (Nave Porsche)
  • 1986 - Derek Bell / Hans-Joachim Stuck / Al Holbert - (Nave Porsche)
  • 1987 - Derek Bell / Hans-Joachim Stuck / Al Holbert - (Nave Porsche)
  • 1988 - Jan Lammers / Johnny Dumfries / Andy Wallace - (Nave Jaguar)
  • 1989 - Jochen Mass / Manuel Reuter / Stanley Dickens - (Nave que derrubou o muro de Berlin)
  • 1990 - John Nielsen / Price Cobb / Martin Brundle - (Nave Jaguar)
  • 1991 - Volker Weidler / Johnny Herbert / Bertrand Gachot - (Nave Nipônica, única japonesa entre as atrizes mais peitudas)
  • 1992 - Derek Warwick / Yannick Dalmas / Mark Blundell - (Nave Pegôt)
  • 1993 - Gary Brabham / Christophe Bouchut / Eric Hélary - (Nave Pegôt)
  • 1994 - Yannick Dalmas / Hurley Haywood / Mauro Baldi - (Ninguém conhece esse carro)
  • 1995 - Yannick Dalmas / JJ Lehto / Masanori Sekiya - (Um carro normal)
  • 1996 - Manuel Reuter / Davy Jones / Alexander Wurz - (Uma nave da Lego)
  • 1997 - Michele Alboreto / Stefan Johansson / Tom Kristensen - (A mesma nave da Lego)
  • 1998 - Laurent Aïello / Allan McNish / Stéphane Ortelli - (Nave mista de carro normal com ondulações, é um Porsche)
  • 1999 - Pierluigi Martini / Yannick Dalmas / Joachim Winkelhock - (Nave UFO)
  • 2000 - Frank Biela / Tom Kristensen / Emanuele Pirro - (Nave UFO)
  • 2001 - Frank Biela / Tom Kristensen / Emanuele Pirro - (Nave UFO)
  • 2002 - Frank Biela / Tom Kristensen / Emanuele Pirro - (Nave UFO)
  • 2003 - Tom Kristensen / Rinaldo Capello / Guy Smith - (Nave que não é UFO)
  • 2004 - Tom Kristensen / Rinaldo Capello / Seiji Ara - (Nave UFO)
  • 2005 - Tom Kristensen / JJ Lehto / Marco Werner - (Nave UFO)
  • 2006 - Frank Biela / Emanuele Pirro / Marco Werner (Nave UFO à diesel)
  • 2007 - Emanuele Pirro / Frank Biela / Marco Werner (Nave UFO à diesel)
  • 2008 - Tom Kristensen / Rinaldo Capello / Allan McNish (Nave UFO à diesel)
  • 2009 - David Brabham / Marc Gené / Alexander Wurz (Nave UFO à diesel FRANCESA)
  • 2010 - Mike Rockenfeller / Romain Dumas / Timo Bernhard (Nave UFO à diesel)
  • 2011 - Bénoit Tréluyer / Andre Lotterer / Marcel Fässler (UFO ECO-ECONÔMICO DO INFERNO)
  • 2012 - Bénoit Tréluyer / Andre Lotterer / Marcel Fässler (UFO ECO-ECONÔMICO DO INFERNO À DIESEL)

Com tantos vencedores assim desde os anos 20, cada vencedor é premiado com uma roda de tanque cheio para abastecer seus carros da vida real, já que esses vencedores, aprenderam tudo no videogame.

Le Mans, o lugar[editar]

A despeito de Le Mans ser famoso como corrida de longa direção, o nome se deve ao local, que fica na putaquetepariu onde é realizado a prova e onde ficam os circuitos de Bugatti e Circuit de la Sarthe, em homenagem ao famoso filósofo francês e corno, que mantinha um relacionamento aberto com Simone de Beauvoir e autor da cérebre frase 'Inferno são os outros (que nos metem chifres)".

Le Mans, o filme[editar]

O Porsche 917B, eternizado por Steve McQueen
Steve McQueen diz o que pensa sobre Le Mans ser "corrida de corno"

Steve McQueen, o Chuck Norris dos anos 70, fez um filme-documentário sobre as corridas de Le Mans, onde na parte fictícia ele se interessa por Lisa Belgetti, viúva de um piloto morto pelo seu maior rival, Erich Stahler, que, vejam só, pilotava uma Ferrari (Porque Ferrari é o carro do vilão?).

Obviamente, com o devido platonismo de McQueen, o durão-nerd e anti-social dos anos 70, e como um legítimo filme de macho de verdade, David Piper sofreu um acidente durante as filmagens e perdeu parte da perna. Hoje, o filme do durão-nerd anti-social McQueen é um cult, coisa de nerd, é claro!

O Porsche 917B que era pilotado pelo personagem principal acabou virando a maior estrela do filme, porque além de ser mais bonito que Steve McQueen, tinha mais talento interpretativo e quase foi indicado ao Oscar.

Ver também[editar]